Logística inversa y sostenibilidad (página 2)

• Logística
  verde

La logística ha ido cambiando, no solo se trata
de garantizar los recursos en el momento y lugar en el que se
necesiten, sino aprovecharlos de forma sostenida. Debido a esto,
hoy no solo se habla de logística tradicional o
logística inversa, sino que también se dialoga
sobre logística verde.

La logística verde surge a finales de los 60 en
un escenario coyuntural para el hombre, respecto a la forma de
asumir su interacción con la naturaleza; ya que
éste empieza a crear conciencia de toda la
problemática generada alrededor del tema de la calidad
ambiental. De ahí que el sistema social comenzó a
diseñar políticas ambientales y programas de
prevención, protección y restauración en
cuanto a la contaminación del agua y el aire, el reciclaje
y el manejo de sustancias tóxicas. Este término ha
ido incrementando su apogeo en el contexto empresarial y
económico, siendo diversas las definiciones expuestas por
los autores. Algunas se muestran a
continuación:

La logística verde está enfocada a la
recuperación de envases y a la presión de ciertos
grupos gubernamentales o cívicos, con una creciente
preocupación por el medio ambiente (Olivares y Arturo,
2006).

Según la Organización de las Naciones
Unidas (2008) los trabajos asociados a la logística verde
se pueden definir de la siguiente manera: ¨son los que
reducen el impacto ambiental de las empresas y los sectores
económicos, hasta alcanzar en definitiva niveles
sostenibles.

Es una parte esencial en la logística y a menudo
es social y ambientalmente amigable, además de
económicamente funcional (Naranjo, 2009).

Es la tendencia global de procurar la sostenibilidad y
el cuidado del medio ambiente, logrando con ello el
aprovechamiento de recursos (Espinosa, 2011).

En la tabla 1 se muestra un resumen del cambio sufrido
por las empresas en torno a este tema, vinculado a la
evolución en la conciencia social por la
preservación del ambiente.

Tabla 1. Percepción de materias medioambientales
en las empresas

[Fuente: Beamon, (1999)]

En la logística inversa, uno de los puntos
más importantes es la recogida y el tratamiento de los
bienes y productos que han finalizado su vida útil, los
cuales son o tienen en su composición elementos
contaminantes que son precisos controlar. La denominación
de logística verde se deriva de las actividades necesarias
para la recogida de estos productos y su transporte hasta los
centros de transformación, donde se procederá, si
así conviene, a su desmontaje, selección y
tratamiento adecuado a cada tipo de producto. La misma propone
una economía circular a través de siete vertientes
que son:

• Vertientes de la
  logística verde

• 1. Transporte verde.

• 2. Almacenamiento verde.

• 3. Carga y descarga verde.

• 4. Distribución verde.

• 5. Empaquetamiento verde.

• 6. Recolección y dirección de
  información verde.

• 7. Reciclaje de desechos.

El transporte verde es la implementación de
unidades que reduzcan las emisiones contaminantes o que utilicen
medios de energía alternativos están dentro del
transporte verde. Hacer más cortas las rutas de los puntos
de distribución, así como el mantenimiento
óptimo de los equipos para evitar derrame de aceites,
también se consideran en este apartado.

Por su parte el almacenamiento verde se encarga de tener
una buena infraestructura que permita que la mercancía se
pueda mover fácilmente, así como cargarla de la
misma manera. Esto hace más fácil la
transportación costando menos y contaminado en menor
grado.

La carga y descarga verde se refiere a la
reducción del desperdicio de los materiales, disminuyendo
el manejo inefectivo de maquinaria obsoleta e invirtiendo en
modernas máquinas que permitan un balance
correcto.

En cuanto a la distribución verde, se destaca el
uso de dos canales de distribución; en uno se trata hacer
más eficiente el proceso de la planta al punto de
distribución, mientras que en el segundo canal se procesa
la basura generada en él.

El utilizar la menor cantidad posible de material para
empacar, o bien, emplear materias biodegradables que no afecten
al ciclo biológico, se refiere al empaquetamiento
verde.

La recolección y dirección de
información verde, significa tener un pleno control de la
información para evitar el desperdicio de papel y de
energía eléctrica; además de hacer
más eficientes los procesos, pues se ahorra tiempo y
espacio. Con ello se puede saber si los procesos se están
realizando adecuadamente con los estándares que se
requieren.

Por último, reciclaje de desecho: los desechos
generados durante el proceso tienen que ser devueltos al inicio
con el propósito de ser reutilizados.

Las actividades y propósitos que se
identifican en la logística verde son:

• 1. Medir los niveles del consumo de
  energía durante la transportación del producto
  con el propósito de reducir dichos
  consumos.

• 2. Medir los niveles del consumo de
  energía durante la transportación del producto,
  para ver cómo se puede reducir la contaminación
  del aire, del suelo, del agua y auditiva.

• 3. Se propone la reutilización de
  contenedores y el reciclado de los embalajes o su
  material.

• 4. Se busca el rediseño para minimizar
  el consumo de materiales tanto para el producto final como
  para su embalaje.

• 5. Promueven una disposición final de
  productos y embalajes en donde se pretende minimizar al
  máximo el impacto ambiental.

Algunos de los objetivos anteriores responden a tratar
de reducir la huella de carbono (medición de toda la
emanación de gases de efecto invernadero (GEI) de la que
cada entidad (persona, empresa, sociedad) es responsable)
generada en el medio ambiente como causa del movimiento del
producto a través de la cadena de abastecimiento. Para
lograrlo, toma las actividades de la logística tradicional
e inversa, y junto a la logística magra (busca eliminar
los excesos en las actividades logísticas que no agreguen
valor al producto o servicio final), estudia la forma de realizar
la gestión logística de una forma ágil,
reduciendo la agresión al medio ambiente mientras que
simultáneamente se agrega valor al producto y se maximiza
la relación costo/beneficio.

• 4. Bonos verdes o bonos al
  carbono

Desde ya hace algún tiempo, el fenómeno
conocido como "efecto invernadero" se ha convertido en el gran
protagonista de la problemática internacional que
contempla la contaminación del medio ambiente. La
intensificación del mismo en las últimas
décadas, como consecuencia de los niveles más
elevados de GEI asociados a las actividades industriales y
agrícolas que viene realizando el hombre, así como
también la deforestación; han limitado la capacidad
regenerativa de la atmósfera para eliminar el
dióxido de carbono (principal responsable del efecto
invernadero, también se encuentran el dióxido de
Carbono (CO2), gas Metano (CH4) y el óxido nitroso (N2O),
y otros tres gases fluorados industriales).

Como parte de la necesidad imperiosa de reducir las
emisiones de estos gases, se han combinado diversa
políticas de intervención pública. Es
así como dentro del Protocolo de Kyoto se agregaron tres
mecanismos internacionales denominados "Mecanismos de
Flexibilidad", cuyo objetivo es posibilitar a los países
que asumieron obligaciones, el cumplimiento de las mismas a
costos mínimos. Dichos mecanismos se listan a
continuación:

• Mecanismo de Implementación
  Conjunta.

Se refiere a la posibilidad de que un país
financie proyectos de reducción (o captura) de emisiones
en otro país que se encuentre en transición hacia
una economía de mercado, y tal reducción sea
atribuida y contabilizada al primero.

• Mercado del Carbono: Bonos de Carbono y Certificados
  de Reducción de Emisiones (CRE).

Se refiere a la venta de derechos de emisión
entre países. Este caso corresponde cuando los esfuerzos
de reducir sus emisiones por parte de un país han sido
mayores que los requeridos por el compromiso, este país
puede comerciar esos excedentes de derechos de emisión
para que otro país también alcance de este modo sus
objetivos de reducción.

• Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).

Permite a los gobiernos de los países
industrializados y a las empresas articular acuerdos particulares
para cumplir con metas de reducción de GEI en el primer
periodo de compromiso (2008-2012), invirtiendo en proyectos de
reducción de emisiones en países en vías de
desarrollo como una alternativa para adquirir CRE a menores
costos que en sus mercados. Los tipos de proyecto que pueden
aplicar a una certificación son, por ejemplo,
generación de energía renovable, mejoramiento de
eficiencia energética de procesos, forestación y
limpieza de lagos y ríos. Esto implica
básicamente:

• La fijación de una cuota total de emisiones
  permitidas.

• La asignación de cuotas individuales, es
  decir, la distribución de un número determinado
  de permisos de emisión para cada uno de los
  países emisores, preferiblemente a través de
  una subasta.

• La creación de un mercado donde se negocien
  dichos permisos de emisión con el fin de compensar las
  emisiones en defecto o en exceso de la cantidad de permisos
  asignados a cada parte del Protocolo de Kyoto.

En este mercado se utilizan tanto los CRD como los
llamados bonos verdes o al carbono, los cuales son un mecanismo
internacional de descontaminación para reducir las
emisiones contaminantes al medio ambiente. Un bono de carbono
representa el derecho a emitir una tonelada métrica de
CO2.

El propósito de dicho mercado es establecer
derechos de propiedad a un bien hasta ahora considerado un "bien
libre", tal como el aire. Sus características
intrínsecas exigen la existencia de una entidad de
regulación que a priori establezca y facilite las
condiciones de su intercambio. El mismo funciona
básicamente de la siguiente manera: una autoridad central
(normalmente el gobierno, en sus distintos niveles) establece un
límite sobre la cantidad de GEI que cada empresa puede
emitir. Si una empresa, debido a su tipo de producción o
servicio, emite GEI por encima de su límite, le puede
comprar créditos a otras compañías que
contaminen por debajo del límite para evitar pagar la
penalidad en la que incurre al emitir más. En
teoría, un mecanismo similar se utilizará entre los
países firmantes del Protocolo de Kioto. Aquellos que
contaminen por encima del límite establecido en el
acuerdo, deberán comprarles créditos a aquellos
países que emitan por debajo del límite acordado
(Aversano y Temperini, 2006).

Entre las características de este mercado se
encuentran:

• Muy dinámico.

• Fuerte demanda de CRE.

• Oferta limitada (reacción lenta en cantidad
  de proyectos).

• Costos de transacción altos.

• Tiempos prolongados para el proceso de
  aprobación.

Argentina, es uno de los países que cuenta con la
ventaja de tener emisiones que están por debajo del
límite permitido, pudiendo convertirse en un buen
proveedor de bonos de carbono para aquellos países que
firmaron el Protocolo de Kyoto y superan los estándares
prefijados. Por lo tanto, las oportunidades que los proyectos MDL
abren al país son inmensas y no pueden dejarse pasar. Se
habla no solo de beneficios económicos y el acceso a
nuevos mercados; sino que al renovar o incorporar
tecnologías que contribuyan al desarrollo sustentable del
país y mejorar procesos productivos, se estarían
creando fuentes de empleo al mismo tiempo que se mejora el medio
ambiente y la calidad de vida de la población.

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Autor:

Ing. Danae Rivera Cardoso